VW 2,0BiTDI 132kW?

[börje]

Nån som vet om det varit några problem med nya folkamotorn? Har planer på att ev. byta min nuvarande 2,5l 128kW Transporter till en ny, och jag har iaf inte hört nåt negativt om om den nya 4cylindriga motorn. Här ligger priset på en välutrustad 4Motion med den större motorn på nästan 55k€
Börje

[Hilding]

Heja!

Enda problemet som jag hört talas om och själv märkt är det urusla bottendraget i VAG-koncernens nya dieslar, så ska man använda bilen till att dra tungt, köra på leriga skogsvägar eller sjösätta sin båt så få man nog räkna med en eller annan koppling om man inte väljer automatlåda (om det nu finns till den motorn).
De nya VAG-dieslarna är en av de få moderna bilar som åtminstone jag regelbundet får "kärringstopp" med (kör själv Subaru diesel).
Men till det positiva verkar det vara en oslagbar bränsleekonomi och bra skjuts i mellanregistret.
Se till att få låna en bil över en helg eller en vecka så att du kan prova den riktigt, inte bara en halvtimmes tur fram och tillbaka på motorvägen.
Man upptäcker mycket under en eller ett par dagars körning, själv har jag hyrt och provat de bilar som jag har varit intresserad av.

[Westy]

Nu har jag varit ur branschen en tid men för tre år sedan när det bara var TDI så var det en väldigt trevlig motor. Turbon var en vtg så max vridet kom in runt 1500rpm och höll in till en 3500rpm. Alla de jag körde från 1,9 upp till 3,0 var ampra med kopplingen men det vande man sig med. Men det är nog en bra rekommendation att ha bilen minst 24 timmar så att man får prova den ordentligt. Om det är fån Käyttö Auto så märker dom väl inte om du har den litet längre heller.

[börje]

Den finns som automat, DSG kallas den. Tyvärr så kostar DSG lika mycket som fyrhjulsdriften, och så mycket är jag inte beredd att hosta opp för att slippa växla. På den manuella sitter ju spaken dessutom jättebekvämt, speciellt om man väljer armstöd som tilläggsutrustning.
Kärringstopp är vanligt även med den äldre modellen, alltså den 5-cylindriga. Jag har ju en sån i dagsläget med 174hk, och det tog ett par veckor att bli van med kopplingen. Bottendraget är kass även med den motorn, men sen formligen "exploderar" den vid ca 1600rpm. Bilen skulle vara perfekt om det fanns en krypväxel, för kör man tomgång på ettan i t.ex snö, så storknare den lätt ifall man gasar. Annars är framkomligheten fantastisk för en bil som väger 2t.
Det närmar sig med affären, igår låg vi 3000€ från varann, nu är det 250€ det skiljer på. Vi får se när det blir av
Tyvärr finns det ingen bil att provköra hos firman, deras demobil är en 4motion med den mindre motorn. Den är iaf rejält slöare än min nuvarande, men den går betydligt tystare, även med dubbdäck på tott asfalt
Börje

[Bomark]

Jag kör en gammal transporter syncro i jobbet(99?), dom har lägre utväxlad låda. 1an låg, 2an mellan "vanlig 1a och 2a" osv... Dock naturligtvis på bekostnad av väl höga varv vid 100kmh. Men åker aldrig långt med den så det är det helt klart värt. Den tar sej fram förvånandsvärt bra i snö, låsbar diff bak att ta till nödfall.

Är dom nya 6 växlade? Varför inte då ha en lite lägre utväxlad växellåda för att spara/avlasta kopplingen?

[Wizzman]

Jag förmodar att den motorn är "släkt" med 103Kw 2.0 tdi:n jag har i min Audi.
Den är helt okey, men bottendraget är lite sämre än jag är van vid (hade en volvo v70 2.5l tdi innan... 5 cyl audimotor), men man vänjer sig snabbt.

Det var en del problem med 2.0tdi:n när den kom, bland annat hade man en dålig konstruktion på drivningen till oljepumpen så att ras var vanliga. Hela motorn på min är utbytt.
EGR-ventilerna har strulat lite. Men det mesta ska vara åtgärdat på senare årsmodeller.

Däremot är en dieselmotor med partikelfilter (antar att det är det på bilarna även i finland) inte helt optimal om man mest kör korta sträckor där inte motorn får bli riktigt varm, något man bör tänka på innan köp. Fast å andra sidan köper man ju oftast en dieselbil för att man kör mycket. Man måste även köra på "ren" diesel om man har partikelfilter, något att tänka på om man annars har tillgång till billig "fuldiesel".

Partikelfiltret gör även att bränsleförbrukningen blir något högre tyvärr.

[börje]

Jag kör en gammal transporter syncro i jobbet(99?), dom har lägre utväxlad låda. 1an låg, 2an mellan "vanlig 1a och 2a" osv... Dock naturligtvis på bekostnad av väl höga varv vid 100kmh. Men åker aldrig långt med den så det är det helt klart värt. Den tar sej fram förvånandsvärt bra i snö, låsbar diff bak att ta till nödfall.

Är dom nya 6 växlade? Varför inte då ha en lite lägre utväxlad växellåda för att spara/avlasta kopplingen?

Redan min gamla från -05 är 6-växlad. ungefär 1800rpm vid 100km/h.
Börje

[börje]

Dieseln hinner nog bli genomvarm även vid rätt korta sträckor tack vare Webaston som hjälper till under körning.
Börje

[Westy]

Det är katalysatorn som måste bli varm för att rena sig själv så du behöver "pina" den minst en gång i månaden, kanske ta dig en sväng till pappa dagis eller dylikt.

[börje]

Det är katalysatorn som måste bli varm för att rena sig själv så du behöver "pina" den minst en gång i månaden, kanske ta dig en sväng till pappa dagis eller dylikt.

Det är nog inge problem, för jag kör nog lite längre sträckor minst ett par ggr/mån.
Börje

[börje]

Försäljaren ringde idag efterom han inte hört från mej på ett tag. Det var ju ett tecken på att han var "säljkåt", och idag accepterade han mitt bud till slut, efter lite "skådespeleri" förtåss. Så nu får man hem en ny bil efter ca 5 månader
Börje

[börje]

Igår ringde försäljaren och sa att bilen står på gården, bara att hämta. Det har nu gått knappa 3mån sen affären, så det var en överraskning. Jag hämtar bilen på onsdag, för jag har en del att stå i innan.
Nu känns det som när man väntade på tomten för sisådär 43år sen
Börje

[börje]

Nu är den hemma, jag hämtade bilen igår. Än så länge är den hel Största skillnaden jämfört med den gamla är att den går tystare, säkert bidrar även däcken till detta. Eftersom det är rejäl däckdimension så behövs inte C-däck, dom bär rejält över 900kg styck ändå. Det sitter Dunlop 235/55/17 på bilen hastighetsklassen äe W (max 270km/h) Ganska coolt för att vara på en Van som man får köra 100km/h med.
Börje

[börje]

Nu sitter däcken på riktiga fälgar, fan vad det sved i börsen

[Anton1]

Nu sitter däcken på riktiga fälgar, fan vad det sved i börsen

Slösa pengar på sådant där lull-lull. Du kunde ju ha köpt en ny bössa istället. Måste dock erkänna att det är snygga fälgar som du har införskaffat!

[börje]

Nu sitter däcken på riktiga fälgar, fan vad det sved i börsen

Slösa pengar på sådant där lull-lull. Du kunde ju ha köpt en ny bössa istället. Måste dock erkänna att det är snygga fälgar som du har införskaffat!

Jag har redan 15 bössor, men bara EN bil

[Jrussell]

Pimpa en Transporter? Why? Tänk så ledsen du blir när du fått första stenkontakten i höst..

[börje]

Pimpa en Transporter? Why? Tänk så ledsen du blir när du fått första stenkontakten i höst..

Nope. Har man råd att köpa en bil, så har man råd att nyttja densamma, thats my TES: Om ett år kommer många att anse att blien är "risig", men den ser likadan ut om 8 år när jag byter in den. Första året sätter sina spår (buskar, hundar mm.) Min nästa blir en Land Cruiser, ifall dom fortfarande finns då.
Börje

[cnas]

fan va avis jag blir börje,va och tittade på en likadan,men vafan är dom gjord i guld
Slog på arselet efter jag utrustat den som jag önskade och försäljaren talade om priset.
men Väl unn och det är en fin bil du har och man kan väll säga att hundarna åker limmo till skogen !

/cnas

[börje]

Med vinterdäcken och tillhörande fälgar + frontbågen som är på kommande, så hamnar prislappen på knappa 57k€ Hoppas bara den är värd sitt pris, den gamla var jag iaf nöjd med.
Börje